Šią savaitę EP Transporto komitete buvo iškelti klausimai dėl bankrutuojančių oro linijų bendrovių keleivių teisių apsaugos. Sprendžiama, kaip užkirsti kelią vis dar pasitaikančioms nelaimėms geležinkelių sektoriuje bei diskutuojama dėl laivų apsaugos nuo piratų atakų. Nors Europos Sąjungos transporto sistemos yra vienos pažangiausių pasaulyje, bet problemų kyla vis naujų. Pavyzdžiui, laisvėjanti oro linijų rinka lėmė gerokai pigesnius skrydžius keleiviams, kartu ir pinigų už bilietus praradimą ar sugriautus kelionių planus. Statistika yra nemaloniai stebinanti – nuo 2000 m. jau spėjo bankrutuoti net 77 oro linijų bendrovės. Avialinijų bankroto atveju svečioje šalyje esantys keleiviai dažnai lieka nežinioje, o ir kompensacijos išmokamos ne visais atvejais. Todėl Europos Parlamentas ragina Europos Komisiją ieškoti šių problemų sprendimo būdų bei siūlo sukurti rezervinį kompensacijų fondą. Kitas klausimas svarstytas Transporto komitete – krovininių sąstatų saugumas. Nors tai yra saugiausia transporto šaka, tačiau neseniai įvykę tragiški incidentai Italijoje, kuomet dujas gabenusiam traukiniui nuvažiavus nuo bėgių ir sprogus žuvo ir buvo sužaloti žmonės, ir Olandijoje, susidūrus dviem prekiniams traukiniams žuvo vieno jų mašinistas, paskatino EP imti iš naujo domėtis, kaip yra užtikrinamas geležinkelio saugumas. Europos Komisijai yra keliamas klausimas, kokių praktinių priemonių bus imtasi, kad spragų saugumo srityje neliktų. Pastaraisiais metais „sugrįžo“ ir piratavimo grėsmė. Nusikaltėliai, nepaisant sugriežtinto patruliavimo pavojingais laikomuose vandenyse, vis vien išlieka aktyvūs ir, teigiama, kad šiuo metu dažniau bando grobti žmones nei turtą. Lengviausias piratų taikinys yra žvejybiniai laivai, nes yra jie yra prasčiau apsaugoti ir lėtesni. Siekiant apsaugoti piliečius ir jų turtą ketinama visus ES laivus sujungti į specialią sistemą, kuri padėtų užtikrinti jų saugumą bei pagalbą užpuolimo atveju. Svarbu pažymėti, kad sprendžiant saugumo klausimus, visuomet atsižvelgiama ir į tai, ar dėl griežtėjančių taisyklių nenukenčia ES bendrovių konkurencingumas, nedaugėja biurokratinių suvaržymų. Todėl verslininkai ir keleiviai gali išlikti ramūs – didesnis saugumas nereiškia didesnės kainos už kelionę ar krovinių gabenimą.